Stutz Series B Bearcat Runabout, voiture routière de 1913, voitures anciennes de collection, v2.

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Stutz Series B Bearcat Runabout, voiture routière de 1913

La Stutz Series B Bearcat - Runabout, ce véhicule de collection fut fabriqué en 1913, 759 Stutz dans l'année vendu $2000, carrosserie ouverte à 2 places - moteur 4 cyl de 389,9cid - 60cv.

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Series B Bearcat fabriqué par l'Ideal Motor Car Company d'Indianapolis en Indiana, né en 1878 Henry C Stutz est employé à la "Shebler Carburateur Company" en 1903 et l'année suivante ingénieur en chef chez "Marion Motor Car Company ou il a participé aux créations des automobiles Marion mais aussi de l'American Undershlung.

En 1911 il crée sa propre société, la "'Ideal Motor Car Company d'Indianapolis" pour fabriquer son propre bolide de course.

1913 il change le nom pour "Stutz Motor Car Company", ce modèle est certainement le plus connu des voitures sportives méricaines.

1912 : Harry C Stutz construit 266 model A vendus entre $2000 et $2500 avec un moteur 4 cylindres développant 60cv, 5 carrosseries sont proposés, classiques sauf le Bearcat.

1913 : changement de dénomination avec "The Stutz Motor Car Company of America", même gamme mais appelée "STUTZ MODEL B".
- Toute la gamme est à $2000.
- The Idéal Motor Car Company était le nom de la firme qui fit les premières voitures de course Stutz, mais on le changea en Stutz Motor Car Company en 1913.

1914 : pour les Stutz, Series "E" en 4 et 6 cylindres et le moteur Wisconsin qui passe de 50 à 55cv; un des plus fameux et le plus connu des modèles de la marqye avec la "STUTZ H.C.S. BEARCAT SPEEDSTER" petit modèle à $1475 ou $2000 seulement (selon les sources).
- C'était le grand rival de la Mercer.
- Les torpédos étaient beaucoup confidentiels mais pas beaucoup plus chers.
- La plus célèbre voiture à passagers de Harry C. Stutz fut la Bearcat de 1914 probablement la plus connue de toutes les voitures de sport américaines.
- On fabriqua aussi des Stutz de tourisme, mais elles furent relativement peu connues. La production totale passa de 759 voitures, en 1913, à 2207 en 1917.

1903 : Harry C Stutz arrive à Indianapolis avec la ferme intention de travailler dans l'automobile.
- 1910 : il crée son entreprise, la "Stutz Auto Parts Company".
- 1911 : il crée sa propre voiture.
- 1912 : il construit 266 model A moteur 4 cylindres 60cv, 5 carrosseries sont proposés, classiques sauf le Bearcat.
- 1913 : changement de dénomination avec "The Stutz Motor Car Company of America", même gamme mais appelée "STUTZ MODEL B".
- 1914 : Series "E" en 4 et 6 cylindres de 50 à 55cv avec la "STUTZ H.C.S. BEARCAT SPEEDSTER".
- C'était le grand rival de la Mercer.
- Les torpédos étaient beaucoup confidentiels mais pas beaucoup plus chers.
- 1915 : la "1915 STUTZ WHITE SQUADRON" est engagé avec succès dans de nombreuses courses.
- Mais aussi sortie de la Stutz "de base" 4 cylindres de 35cv.
- 1917 : Stutz commence à fabriquer ses propres moteurs et le 4 cylindres passe à 80cv.
- 1921 : Stutz n'utilise plus désormais que des moteurs de sa propre fabrication avec le "STUTZ COUPE 4PL".
- 1924 : sortie d'un modèle économique, la "STUTZ SPECIAL 60".
- 1926 : arrivée du modèle "VERTICAL EIGHT AA" 8 cylindres développant 92cv.
- La robe est dûe au fameux belge Paul Bastien de la "Metallurgique de Belgique".
- 1927 : le moteur pour l'AA passe à 95cv
- 1928 : le modèle BB en 25 choix possibles pendant deux ans.
- Sortie du modèle "Blakhawk Speedter en 2 ou 4 places, le plus cher de toutes les BB en dehors de la Versailles et la Prince de Galles.
- 1931 : pour relancer les ventes, le "STUTZ LA COUPE" est à $1995 mais le plus gros modèle "STUTZ MB" est lui à $7495.
- 1932 : sortie du modèle "1932 STUTZ SV-16" 8 cylindres de 115cv et "1932 STUTZ DV-32" en 8 cylindres de 156 cv, cela n'empêche pas Stutz de conserver le modèle plus économique avec la "1932 STUTZ LAA" offert en quatre carrosseries Sedan, Coupe 4 ou 5 places, Club Sedan et en 6 cylindres de 85cv.
- 1933 : la dépression a une sérieuse influence néfaste sur les ventes qui tombe à 80 cette année et 6 l'année suivante.
- 1935 : dernière année de production avec 2 véhicules (6 en 1934).
- 1937 : rupture de paiement le 3 avril et 1939 : liquidation de l'entreprise.

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Histoire Chronologique de l'ancienne marque automobile " Stutz ", Etats-Unis 1911 - 1935.

1903 : Harry C Stutz arrive à Indianapolis avec la ferme intention de travailler dans l'automobile. 1910 : il crée son entreprise, la "Stutz Auto Parts Company". 1911 : il crée sa propre voiture pour courir sur le circuit d'Indianapolis qui est inaugurée cette année; avec Gil Anderson comme pilote son véhicule terminera onzième à la moyenne de 68,25 mph (110km/h). IL en fera sa publicité, "Car That Made Good In A Day".

1912 : il construit 266 model A vendus entre $2000 et $2500 avec un moteur 4 cylindres développant 60cv. 5 carrosseries sont proposés, classiques sauf le Bearcat. 1913 : changement de dénomination avec "The Stutz Motor Car Company of America", même gamme mais appelée "STUTZ MODEL B". Toute la gamme est à $2000.

1914 : Series "E" en 4 et 6 cylindres et le moteur Wisconsin qui passe de 50 à 55cv; un des plus fameux et le plus connu des modèles de la marqye avec la "STUTZ H.C.S. BEARCAT SPEEDSTER" petit modèle à $1475 ou $2000 seulement (selon les sources). C'était le grand rival de la Mercer. Les torpédos étaient beaucoup confidentiels mais pas beaucoup plus chers.

1915 : la "1915 STUTZ WHITE SQUADRON" est engagé avec succès dans de nombreuses courses; une Stutz rallie San Diego à New-York en 11 jours 7 heures et 15minutes. Mais aussi sortie de la Stutz "de base" avec un moteur 4 cylindres de 35cv et $1475 seulement dans sa présentation unique, le roadster. 1917 : Stutz commence à fabriquer ses propres moteurs et le 4 cylindres passe à 80cv et les prix s'échelonnent de $2400 à $2800.

1921 : la transmission qui se situait bizarement toujours à l'arrière retrouve une place plus conventionnelle à l'avant dès cette année. De plus Stutz n'utilise plus désormais que des moteurs de sa propre fabrication; le "STUTZ COUPE 4PL" dépasse les $5000. 1924 : sortie d'un modèle économique, la "STUTZ SPECIAL 60" à $1995 sauf le sedan à $2550.

1926 : record de ventes. Arrivée du modèle "VERTICAL EIGHT AA" à moteur très moderne 8 cylindres en ligne de 289cid développant 92cv mais toujours accouplé à une boîte 3 vitesses. La robe est dûe au fameux belge Paul Bastien de la "Metallurgique de Belgique"; conclusion un très joli tourer mais plus européen qu'américain dont le slogan était "the Safety Stutz". 1927 : le moteur pour l'AA passe à 298cid et 95cv

1928 : pléthore de carrosseries avec le modèle BB qui succède : 25 choix possibles pendant deux ans de $3495 à $6345. Sortie du modèle "Blakhawk Speedter en 2 ou 4 places à près de $5000, le plus cher de toutes les BB en dehors de la Versailles et la Prince de Galles. Une Blackhawk justement termine en seconde position aux 24H du Mans. 1929 : l'exploit n'est pas renouvellé avec cinquième comme meilleure place cette année.

1930 : Stutz est encore présent aux 24H du Mans pendant trois ans (jusqu'en 1932) sous le nom de Black Hawk Bearcat mais sans succès. 1931 : pour relancer les ventes, le "STUTZ LA COUPE" est à $1995 mais le plus gros modèle "STUTZ MB" est lui à $7495.

1932 : sortie du modèle "1932 STUTZ SV-16" en 8 cylindres de 115cv et "1932 STUTZ DV-32" en 8 cylindres de 156cv; beaucoup de dénominations françaises comme Versailles, Biarritz ou Monte Carlo; alors que le prix de ces modèles varie de $3500 à $7500, cela n'empêche pas Stutz de conserver le modèle plus économique avec la "1932 STUTZ LAA" offert en quatre carrosseries au même prix de $1620 (Sedan, Coupe 4 ou 5 places, Club Sedan) et en 6 cylindres de 85cv.

1933 : la dépression a une sérieuse influence néfaste sur les ventes qui tombe à 80 cette année et 6 l'année suivante. Les voitures s'appellent d'ailleurs plus facilement "Black Hawks" que Stutz, comme celles du Mans. 1935 : dernière année de production avec 2 véhicules (6 en 1934). 1937 : rupture de paiement le 3 avril. 1939 : liquidation de l'entreprise.

Stutz Series B Bearcat Runabout, voiture routière de 1913

La Stutz Series B Bearcat - Runabout, ce véhicule de collection fut fabriqué en 1913, 759 Stutz dans l'année vendu $2000, carrosserie ouverte à 2 places - moteur 4 cyl de 389,9cid - 60cv.

Les voitures de collection anciennes du passé, par années ou par marques et leurs histoire